Diseño del impulsor: El cuerpo de la bomba y el impulsor cuidadosamente combinados garantizan un flujo óptimo, alta eficiencia, una curva de potencia plana y un riesgo mínimo de sobrecarga. El equilibrio de precisión del impulsor garantiza una vibración mínima y una rotación suave.

Diseño del motor: El motor sumergido cuenta con protección IPX8, aislamiento de clase F para resistencia al calor y se enfría de manera eficiente cuando está sumergido. Esto garantiza bajos aumentos de temperatura real, lo que promueve una vida útil más larga del aislamiento.

Sello del eje: El eje del motor está protegido por dos o tres sellos mecánicos en cascada. Uno está sumergido en el medio, evitando la intrusión de agua en la cámara de aceite. Los otros sellos impiden que entre aceite al motor.

Cámara de aceite: La cámara contiene aceite mecánico apropiado y dos sellos mecánicos. Actúa como una barrera que previene la intrusión del medio y también enfría y lubrica las superficies de fricción de los sellos.

Cojinetes: El cojinete inferior proporciona un soporte confiable al eje del motor de la bomba. Teniendo en cuenta las fuerzas radiales, axiales y las cargas pulsantes durante el funcionamiento, el rodamiento consta de dos o tres tipos diferentes, lo que garantiza un funcionamiento suave y una vida útil prolongada.

Cable y Sellado:

El cable está recubierto por una funda de goma resistente a las aguas residuales, diseñada para un funcionamiento fiable a plena carga en entornos de 40 °C.
Hay sellos entre la funda de goma y la cubierta del motor para evitar la infiltración del medio.
En caso de que la funda de goma se dañe, la goma vulcanizada entre la funda y el núcleo sigue impidiendo la infiltración del medio.
Carcasa del motor: La carcasa, formada por la base, el asiento del cojinete y la cubierta del motor, cuenta con un sellado estático confiable y cada unidad se somete a rigurosas pruebas de presión de aire para garantizar su estanqueidad.

Medidas de seguridad internas:

Sonda de aceite-agua: Instalada en la cámara de aceite para detectar fugas, activando una alarma cuando se detecta.
Sonda de entrada de agua: ubicada dentro de la cámara del motor, detecta fugas de aceite en el motor.
Sensor térmico: ubicado dentro del devanado del motor, envía una alarma y detiene la bomba si el motor se sobrecalienta.
Sistema de control externo: un gabinete de control eléctrico dedicado procesa señales internas para control, protección, alarmas audibles y visuales y automatización para bombas individuales o múltiples. Los usuarios que proporcionen sus gabinetes de control deben comunicarse con la empresa para obtener orientación sobre la instalación de controladores de protección.

Manipulación: La bomba viene con asas específicas para su transporte. Está estrictamente prohibido tirar del cable durante el transporte, ya que podría romper el sello entre el cable y la cubierta del motor, provocando la entrada de agua.

Curvas de rendimiento y parámetros: Las curvas en el gráfico de rendimiento indican el rango de uso recomendado de la bomba. Se debe tener cuidado para garantizar que la bomba funcione dentro del rango de potencia nominal del motor para evitar que el motor se queme.