Conception de la turbine : le corps de la pompe et la turbine soigneusement assortis garantissent un débit optimal, un rendement élevé, une courbe de puissance plate et un risque minimal de surcharge. L'équilibre précis de la turbine garantit un minimum de vibrations et une rotation fluide.

Conception du moteur : le moteur immergé bénéficie d'une protection IPX8, d'une isolation de classe F pour la résistance à la chaleur et est refroidi efficacement lorsqu'il est immergé. Cela garantit de faibles augmentations de température réelles, favorisant ainsi une durée de vie plus longue de l’isolation.

Joint d'arbre : L'arbre du moteur est protégé par deux ou trois garnitures mécaniques en cascade. L'un d'entre eux est immergé dans le milieu, empêchant ainsi l'intrusion d'eau dans la chambre à huile. Les autres joints empêchent l'huile de pénétrer dans le moteur.

Chambre à huile : La chambre contient une huile mécanique appropriée et deux joints mécaniques. Il agit comme une barrière empêchant l'intrusion du fluide et refroidit et lubrifie également les surfaces de friction des joints.

Roulements : Le roulement inférieur fournit un support fiable à l’arbre pompe-moteur. Compte tenu des forces radiales, axiales et des charges pulsatoires pendant le fonctionnement, le roulement se compose de deux à trois types différents, garantissant un fonctionnement fluide et une durée de vie prolongée.

Câble et étanchéité :

Le câble est enveloppé dans une gaine en caoutchouc résistante aux eaux usées, conçue pour un fonctionnement fiable à pleine charge dans des environnements à 40°C.
Des joints sont présents entre la gaine en caoutchouc et le capot moteur pour empêcher l'infiltration du fluide.
Dans le cas où la gaine en caoutchouc est endommagée, le caoutchouc vulcanisé entre la gaine et le noyau empêche toujours l'infiltration du fluide.
Boîtier du moteur : Le boîtier, composé de la base, du siège de roulement et du couvercle du moteur, bénéficie d'une étanchéité statique fiable, chaque unité étant soumise à des tests rigoureux de pression d'air pour garantir son étanchéité.

Mesures de sécurité internes :

Sonde huile-eau : installée dans la chambre à huile pour détecter les fuites, déclenchant une alarme lorsqu'elle est détectée.
Sonde d'entrée d'eau : positionnée à l'intérieur de la chambre du moteur, elle détecte les fuites d'huile dans le moteur.
Capteur thermique : Situé dans l'enroulement du moteur, il envoie une alarme et arrête la pompe si le moteur surchauffe.
Système de contrôle externe : une armoire de commande électrique dédiée traite les signaux internes pour le contrôle, la protection, les alarmes sonores et visuelles et l'automatisation pour une ou plusieurs pompes. Les utilisateurs fournissant leurs armoires de commande doivent contacter l'entreprise pour obtenir des conseils sur l'installation des contrôleurs de protection.

Manutention : La pompe est livrée avec des poignées dédiées pour le transport. Il est strictement interdit de tirer sur le câble pendant le transport, car cela pourrait briser l'étanchéité entre le câble et le capot du moteur, entraînant une intrusion d'eau.

Courbes et paramètres de performances : les courbes sur le graphique de performances indiquent la plage d'utilisation recommandée de la pompe. Des précautions doivent être prises pour s'assurer que la pompe fonctionne dans la plage de puissance nominale du moteur afin d'éviter une panne du moteur.